長年、日本と進めてきた高速鉄道を取りやめて 中国案に乗り換えたバンドゥン高速鉄道。 高い金利、無理な返済計画、採算の不透明性 それでも、「国家予算を一切使わない、早い」 というのが中国案件を選んだ理由だったはず。 ところが蓋をあけてみれば、 実態は、当初中国側が完成を 約束した2019年になっても、 土地の買収すら済んでいなかった。 しかも 「大切な国民のお金は一切使わない」と 繰り返し強調していたジョコ大統領自身が、 大統領令を改正し、あっさりと国家予算の投入を 決めてしまった。 その時の言い分は、コロナ感染症拡大の影響で 工事が大幅に遅れたということだった。 「国家予算からの資金投入」 「政府による債務保証」が合法となり、 イエスマンばかりの国会が、 不可解な予算をやすやすと通過させることは もはやいつも通りの光景だった。 ここで、根本的に疑わしいのは、 そもそもインドネシア政府がバンドゥン高速鉄道で、 「採算が取れるかどうか？」 など最初から気にかけていたのかどうかということだ。 予算不足の主な原因は「土地買収の遅れ」 と説明されていたけれど、 それは、大幅なルート変更の調整が 行われていたことと深く関係している。 最も利用者が見込める街の中心部を通る 当初の計画を早々に撤回し、 既存の路線との接続もなく、 一から開発の必要な、都心部から離れた場所に 駅をつくるという変更だ。 この時点で、「1日6万〜7万人」という、 当初から非現実的だった利用者予測は、 さらに、大幅に下方修正されていなければ ならなかったはずだ。 しかしそういう都合の悪い数字は曖昧なまま 国家予算の投入が強行された。 さらに、ルート変更の表向きの理由は、 「コストを抑えて、工事の遅れを取り戻す」 ということだったけれど、 本当にコストを抑えるための 路線変更だったのかどうかということにも 疑問が呈されている。 汚職撲滅委員会の捜査で この路線変更の情報を先に得ていた 一部のブローカーや投機家が新予定地の土地を 既に買い占められていたことが 明らかになっているのだ。 特に悪質なのは、 「元々国や国営企業などの所有する土地の名義を 操作して、ブローカー経由で、国が買い戻していた」 疑いまであることだ。 誰が、この土地買収で大儲けしたのか？ 国家プロジェクトの土地買収であれば 誰が・どの区画を・い...
８月から９月にかけて 千葉や名古屋などで発生した集中豪雨。 まるで東南アジアかと思うような、 凄まじい豪雨による大規模な水害が、 立て続けに発生している。 ニュースでは、 「エルニーニョの影響で、温かく湿った空気が 連続して日本列島へ流れこんでいる」 と説明されるこの状況。 しかし、エルニーニョ現象というのは、 地球温暖化のせいで発生するようになったわけではなく、 昔からあるものだということを どれだけの人が知っているだろう。 エルニーニョというのは、 ぺルーの漁師たちがクリスマスの頃に 沖合の海面水温が高くなる現象を、 キリストの誕生になぞらえて呼んだことに 由来しているのだそう。 エルニーニョがなぜ発生するのか その明確な理由は分かっていないけれど、 地球温暖化が問題になるより、ずっと前から 存在していた現象であることは確かだ。 非常にわかりにくいのは、 なぜ、ペルー沖で海水温度が高くなると 東アジアで豪雨が発生するのかということ。 それは、風や海流の循環のシステムと 関係している。 ノーマルな状態では 大平洋の赤道付近では、地球の自転との関連で、 東から西へ向かう風、貿易風が吹いている。 この風に押されて、大平洋の赤道付近で暖められた 海面付近の暖かい海流は、西へ西へと運ばれていく。 そして、東から運ばれてきた 大量の温かい海水が集まるのが 大平洋の西側、インドネシア周辺の海域。 ここで温かい海水から上がった 大量の水蒸気が、上昇気流に乗って 積乱雲が発達する。 短時間に大量の激しい雨が ザーと降って、また青空が広がる。 これが私たちの知っている熱帯雨林気候。 ノーマルな循環。 ところが、エルニーニョが発生すると、 ペルー沖の温かい海流が、 西へ運ばれる循環が弱くなり、 ペルー沖で大雨を降らせてしまう。 一方で、温かい海流が運ばれてこなくなった インドネシア周辺では、 積乱雲を発達させる上昇気流の代わりに、 下降気流が強くなる。 上から下へ吹き付ける流れで、 海から上がった水蒸気は散らされてしまい 何日も雨が降らない乾燥が続き 赤道直下なのに雨が降らない という状態になる。 インドネシア周辺で降らなかった雨はどこへ行くのか？ インドネシア周辺で、 積乱雲になれなかった 水蒸気を含む空気は、 大気の大きな循環の中で 別の地域へ移動していく。 インド洋の赤道付近で...